logo

Зачем Екатеринбургу канатка?

Фото: vk.com

Мэр города Александр Высокинский намерен скоро представить проект канатной дороги, которая соединит метро «Ботаническая» с активно застраиваемым Академическим районом. Возникла дискуссия: не все понимают, зачем городу новый вид транспорта.

По словам градоначальника, в некоторых местах, вместо вырубки леса опоры будут стоять так, чтобы кабинки проходили над зелеными насаждениями. Однако не все жители города одобряют этот проект. Они напоминают, что даже в Москве канатная дорога не окупается, несмотря на «заоблачные» цены, которые нужно заплатить за несколько минут полета. К тому же, как думают некоторые, канатная дорога двигается слишком медленно, а вмещают кабинки всего несколько человек.

В Москве – для сравнения – первую канатную дорогу на Воробьевых горах считают скорее не альтернативным видом транспорта, а развлечением для туристов: способом увидеть столицу с высоты. Вторая же серия, которая будет перевозить москвичей через Химкинское водохранилище, больше подходит под определение городского транспорта. Еще один вопрос: не будет ли зимой канатная дорога работать со сбоями из-за снега и мороза? Однако канатки есть и на Кавказе, и в Альпах, и они работают круглогодично.

Пока непонятно, кто займется стройкой. Вполне возможно, что этим займутся структуры, которые журналисты связывают с депутатом Государственной Думы Дмитрием Свищевым, потомственным спортсменом, известным бизнесменом, другом нескольких олигархов, бывшим владельцем модельного агентства и участником ряда скандалов, в том числе допингового. Они же строили и строят канатные дороги в Москве.


Похожие новости
Наверх