logo

Безальтернативные дороги Крайнего Севера: за и против

Фото: PhotoCentra

В Госдуме одобрили законопроект о так называемых «безальтернативных дорогах и мостах на Крайнем Севере». Он позволяет строить в отдаленных районах дороги и мосты по принципу концессии и брать за плату за проезд, но только с грузовиков.

Закон уже неофициально называют «поправками Ротенбергов» и считают, что он появился благодаря усилиям властей северных регионов не без поддержки лобби бизнесменов, входящих в окружение Президента РФ. «Поправки» – потому, что раньше таким дорогам и мостам необходима была бесплатная альтернатива. Поскольку их строительство слишком дорогостоящее, кое-где Крайний Север продолжал жить в условиях бездорожья. Согласно новому закону граждане на легковых авто смогут ездить по дорогам бесплатно. Автобусы, «скорая помощь» и спецтранспорт тоже не будут платить. А вот перевозчики грузов на фурах, грузовиках и самосвалах – будут.

Первый замминистра транспорта Иннокентий Алафинов уточнил, что ожидает инвестиций в объеме примерно 400 млрд рублей, а окупят себя дороги только через 22-23 года. Он также заметил, что «финансовые модели предусматривают, что для грузовых автомобилей, которые используются субъектами малого и среднего бизнеса, тариф будет снижен на 50%». «Доставка станет дешевле. Мне кажется, наличие круглогодичного доступа к социальным объектам, использование личного транспорта для этого доступа, и те льготы, которые заложены в законе, достаточны для того, чтобы изменить ситуацию на Крайнем Севере», – рассудил замминистра.

Член думского комитета по транспорту Сергей Тен отмечает, что около 10% жителей Крайнего Севера и приравненных к ним территорий не обеспечены круглогодичными дорогами. Во время ледохода люди фактически становятся островитянами. Они уже «целыми поколениями живут в ожидании дорог и мостов». Нововведение позволит этим ожиданиям сбыться, считает Тен.

Первый вице-спикер Заксобрания Ямало-Ненецкого АО Виктор Казарин разъяснил: «Закон не предполагает, что платными станут существующие дороги» и «не предполагает, что платными будут все дороги, которые построятся в будущем». «Одно из главных условий принятия этого закона – бесплатный проезд для населения, – написал в своем Instagram Казарин. – Этот закон нужен только для того, чтобы привлекать частные инвестиции в те проекты, для участия в которых сейчас не хватает возможностей бюджета». Чиновник подчеркивает, что «частные инвестиции необходимо возмещать, для этого и предлагается ввести плату за проезд только для грузового транспорта».

У нововведения есть и противники. Депутат ГД Дмитрий Ионин считает, что законопроект создан под единственный проект – строительство моста через реку Пур, а ведь аналогичные проблемы есть и в других местах. «В деревне Филькино Свердловской области размыло мост. Вместо двух минут жители деревни идут три часа по лесам и болотам, уклоняясь от волков. Давайте тогда закон примем и для деревни Филькино? Этот законопроект демотивирует региональные власти заниматься строительством дорог», – заявил депутат.

Против выступил и депутат Госдумы РФ от Якутии Федот Тумусов. Он убежден в том, что добывающие компании обязаны выполнять в том числе и социальные функции, в то время как закон облегчает им жизнь и ухудшает положение простого населения. «Дороги им нужны и так – но правительство дает условным «Сургутнфтегазу», «Газпрому» и т.д. заработать. Ведь окупаемость такой дороги, как признают в кабмине, составляет около 20 лет – так что компаниям просто хотят помочь в их собственных планах. За счет кого? Конечно, за счет жителей», – отмечает народный избранник из Якутии. По его мнению, речь не идет о сборе средств с легковых автомобилей только пока, а потом такую плату, скорее всего, введут.

Власти растолковывают своим оппонентам: закон дает возможность строить платные трассы без бесплатных дублеров там, где их нет вообще и не предвидится иным путем. Министр транспорта Евгений Дитрих сказал: «Если нет вообще сообщения, но есть инвестор, который говорит: мы хотим построить и какую-то часть расходов вернуть. Но при этом инвестор не имеет возможности и желания строить две дороги…».

По мнению д.э.н. Ильи Николаева, законопроект скорее полезный, чем вредный: «Будем реалистами. Если бизнес не заинтересовать в постройке дорог и мостов в этих местах, то их там вообще не появится, по крайней мере, в ближайшие полвека. Конечно, хотелось бы, чтобы простым местным жителям, которые ездят в гости, на работу, к родственникам или в больницы, было гарантировано бесплатное передвижение. Но, если ты пользуешься дорогой, которую построили в тяжелых условиях и затратили на это немалые средства, то почему бы тебе не заплатить?».


Похожие новости
Наверх